9月26日,东北多地限电引发关注,#东三省用电高峰拉闸限电#、#国家电网客服回应东北多地限电#、#东北限电#等话题登上微博热搜。

“金九银十”生产旺季搞拉闸限电,又是一波涨价潮?


但是限电的不止东北。进入8月下旬以来,江苏、浙江、云南、广西等地已有数十余家上市公司发布“临时停产”或“临时限产”的公告。目前,广东全省各市已启动有序用电预案,多地工业企业“开三停四”甚至“开二停五”错峰用电。


这样的全国多地拉闸限电,对于电动车行业会造成什么样的影响呢?


为什么会拉闸限电?


多地能源局对此的回应皆是:由于煤电价格居高不下,导致发电厂出力下降。

“金九银十”生产旺季搞拉闸限电,又是一波涨价潮?


这让人不禁疑问,我国是全球煤炭生产大国,为何会被煤炭在“金九银十”的生产旺季突然被卡了脖子呢?


这就不得不提到“能耗双控”了,也称单位GDP能耗。自“十一五”开始,就将单位GDP能耗降低作为约束性指标。


近年来国家下大力气实施碳中和政策,从2017年大力压缩一些煤炭生产产能,直接关停了许多中小煤矿,并对大煤矿实施减产、限产措施;不仅如此,煤炭进口大幅度减少。今年1-6月,我国煤炭进口13956.1万吨,同比下降19.7%。


“减产+进口减少”这两大原因导致了煤炭价格的疯狂上涨。在这个基础上, 2021年上半年各地区“能耗双控”目标完成情况测评“晴雨表”中,9省区被列为一级预警地区,一场停电又减排的序幕就拉开了。

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一方面,拉闸限电以减少煤炭的消耗,一方面 “命令式”停产,要求高耗能产业停限产。


产能减少,电动车价格或将迎来上涨?


不得不停产最直接的影响肯定是产能下降。供求影响价格,供给变少必定会让价格上涨。


当下正值“金九银十”的生产旺季,需要大量生产电动车,但是停电却造成了产能的直接夭折。接下来双十一与双十二也是电动车需求量倍增的时刻,许多厂家等着在电商大促节来一波年底大翻身,如果产能跟不上,那只能成为泡影。

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另一方面,随着“碳中和”政策的持续落实,绿色出行也会在这个过程中持续深入人心,电动车的需求量有可能会进一步扩大。“绿道工程”公益项目将在各大城市铺千条绿色路,助万民低碳行,电动车出行将会是未来出行的大趋势。


对于电动车自身性能方面,也有了极大的提升。近几年,被人们所诟病的续航、动力、安全等方面,电动车确实有了质的飞跃,这也是电动车未来需求量增大的基础。加上近两年各地过渡期陆续结束,经销商该备货的也要早早行动起来了!


加大行业马太效应,影响上下游企业


电动车行业近几年真的可以说是大浪淘沙了,新国标在前,疫情在后,都在大肆影响电动车厂家。现如今终于熬到了实业重新被正视的时刻,却又可能面临产量缩减的尴尬境地。

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一波波攻势下来,最终只能是再度加剧了行业马太效应,大品牌生产基地众多,存量多,资本强回血快,拉闸限电的影响固然有,但是相较于小企业“手停口停”的情况,实在是不算什么。


这次拉闸限电肯定也会影响到电动车上下游企业。对上游行业和企业来讲,由于下游行业和企业减产,必然导致本行业的产品需求减产,遭遇降价和产量缩减的双重打击。对于下游企业来讲,则由于上游供应减少、采购价格上涨,造成原材料采购成本上升,影响企业利润。


大环境的变化没人能完全预料到,但努力增强自身实力,在暴风雨来临之际,总能有抵御风雨的能力,以后东山再起的资本。


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