为倡导绿色出行,建设步行和自行车友好城市,创造安全、良好的交通环境,有关部门发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》,并将于2021年4月1日起实施。


为确保行人和自行车的路权,确保出行安全,标准将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款,并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道,已挤占的应恢复。设计速度大于每小时40公里的城市道路,非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施。

首都率先发布地方标准,电动车出行迎来新机,市场暴增


首都交通环境的重新规划,让非机动车的出行更有路权,电动车的高压管理下,这可谓是一大好消息。先前电动车在城市道路发展中之所以变的如此棘手,不仅仅是因为城市管理者对电动车管理的缺位,同时电动车的路权没有得到有效的保障也是一个重要的因素。

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电动车的便利与快速过渡中间没有可承接的空间,导致很多地方出现了“一刀切”的情况,城市的道路权没有给予足够的保障。这个情况并没有停滞电动车的发展,说明人们对于电动车的需求依然是刚需,而处理刚需与保障电动车上路路权的矛盾是电动车行业的首要解决目标。

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非机动车道的设置让骑电动车的人们不止于无路可走,而不得以挤上机动车道,这对于交通堵塞的缓解也有十分重大的意义。此外,随着汽车保有量的增加,不少非机动车道频频被挤占,这个问题此次也已经被考虑进去,有道可行、有地可停、有序行驶这也是电动车能够遵守交通工具的前提。

首都率先发布地方标准,电动车出行迎来新机,市场暴增


这次,非机动车被重视,同时也是骑行文化被重视的标志。国家的经济实力相比以前已经有了飞快地进步,大家不再把机动车当成先进的代表,而是越来越多人把环保的骑行文化当成是时尚。这样的价值观在社会进步的同时在慢慢形成,国家的逐步建设,对于这样的社会观念也有着推动的作用。


对于电动车出行量大的城市,台湾地区的机车管理方法或许可以有效仿的借鉴意义。专供电动车等待的信号灯,与机动车错开的停开时间都会是减少电动车在马路上乱闯的交通意外几率。

首都率先发布地方标准,电动车出行迎来新机,市场暴增


首都率先发布地方标准,电动车出行迎来新机,市场暴增


政策的更细化对于电动车出行安全更加有保障,这也会让行业发展更加顺利。电动车现在已经不再是一个简单的出行工具,而是注重个性、时尚、高档和品位的全新追求,骑行文化的兴起,也成为了人们的全新生活方式,打造一种更新潮的出行方式!


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