近日,中国自行车协会立项《中国自行车协会团体标准管理办法》,这将意味着外卖电动车将进入严格管理的阶段,一场针对外卖骑手这个职业群体的“新国标”正在来袭。

外卖专用车标准立项,行业另一波换购潮又将来袭,谁能抓住机会?


多年来,外卖小哥为了抢占时间而出现闯红灯、超速、逆行等多种违法违规现象,这也导致外卖电动车乱象长期以来被诟病,对于外卖电动车自身的严格管束与高标准,会不会让整个电动车行业扭转大家的印象,提升电动车在交通工具中的地位。

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作为外卖骑手的职业工具,电动车是必备的。外卖电动车的标准一旦制定,就需要更换掉旧的一批不符合标准的电动车,这对于电动车行业而言,将会是一块巨大的蛋糕。各大品牌也会进入到积极投身于响应标准的队列中,新标准的外卖电动车生存完全不会有任何问题,多年以来工具车的发展早就已经风生水起。

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电动车的发展越来越上轨道了。但是仅凭电动车标准的制定,是否就能彻底缓解电动车交通的状况呢?前些日子一篇《外卖骑手,困在系统里》的文章刷屏,引发全国舆论。

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外卖骑手不断违反交通规则,争取用最短的时间完成订单,这背后是不断在系统里被压缩的时间,是一个个引以为傲的算法、技术。完全理想化的状态下制定的时间,却需要外卖员用血肉之躯去完成,这不就是资本家所造成的血淋淋的场面呢?

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如果不是生活所迫,谁愿意为了几块钱而去闯红灯、逆行,不顾自己的生命安全呢?外卖电动车标准的制定在很大程度上可以限制厂家出厂什么样的电动车,但是想让骑手乖乖遵循的话,源头还是在于外卖平台给骑手所设置的时间。

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厂家可以生产符合标准的车,骑手碍于时间与速度也会偷偷改装,这反而让安全隐患更大了!越是极端的天气,越多人点外卖,在恶劣的天气下还要驾驶着改装后的电动车继续争分夺秒地冲刺,何谈安全!


外卖骑手无疑已经成为了高危职业,《外卖专用车团体标准》的立项出发点是好的,让外卖小哥的生命安全也可以得到保障。但是解决不了外卖骑手着急的主要原因,标准的出台也只能是治标不治本。

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一场以旧换新的风暴又要来了,这对于电动车行业而言无疑又是一春,但是除此之外,我们更希望看到外卖骑手能够真的用上这套标准,安全工作,轻松生活。


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