2019年即将结束,步入12月,全行经销商将全力备货冲刺年度销量,这也预示着,消费者一年一度的“年底购车大放送”就要到了!不怕你买贵,就怕你买亏,为此,电动车时代网特推出《大牌严选》专题,结合不同消费者各样购车需求,甄选行业大品牌,全方位测评各系列严选好车,绝不让你买亏一分钱!


首款时代网严选好车:新日R5 | 问鼎动力之王,双芯系统秒杀电摩市场!


大牌严选 | 新日R5:问鼎动力之王,双芯系统秒杀电摩市场



围绕2019年新国标战役,新日始终走以技术定高下的突围之路,在遵循新国标各系标准下研究产品新思路,定向研发技术再爆发,而后以搭载新日的独家科技——双芯双动力的新日发智能电摩R5赢战电摩市场


新日R5静态测评


整体外观而言,新日R5采用仿生学设计原理,其设计理念源于天鹅,车头角度下压,大z字形设计,前展后收,加上线条精简饱满,大线条贯穿整个车身,视觉上车型体积,整体流线设计,都有着一种稳健凌厉的感觉。


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此次,新日R5外观漆面采用的是进口的卡秀油漆整体磨砂质感非常不错,漆面工艺厚度也远超同级产品。车身其余塑料件的位置都有着纹理处理,并且在不太容易关注的细节衔接的边口也没有毛刺,处理非常用心。

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另外,必须着重表扬一下灯光,新日R5的灯光组全部采用LED光源,前置大灯采用光照强度达20000坎德拉的“三透镜高亮度远近光LED大灯”,夜间行驶实测整体照射面积和距离范围非常广


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而车头的上下行车灯带的组合亮度也十分醒目,不仅确保行车安全,同时带来一股科幻气息,其中亮点部分要数尾灯采用红色x形led灯,整体呼应。总体而言,新日R5的灯光设计搭配整车设计,设计科技感十足,夜间更是有一种赛格朋克的味道。


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仪表盘使用9.5寸宽大彩屏行车数据清晰可见。可见不论细节还是整体,R5无不体现出大厂风范。


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新日R5动态展示


动力方面,新日R5逐渐注入灵魂。一般而言,电动车的动力输依靠电机,电机在电动车整个产品线中分为两种,一种是中置电机,一种是轮毂电机。而新日R5采用的是轮毂电机,但实际上它和我们平时所知道的轮毂电机有着非常大的区别。


根据新日官方,新日R5的动力系统采用了新日最新研发荣获国家新型专利证书(证书编号:ZL201821632977.5)的双芯双动力技术,与普通轮毂电机不同,双芯双动力系统采用一台双模电机。


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(大型科普现场:双模电机指的是,在同一电机内部采用两个独立的电机绕线并且使用同一组霍尔信号,形成两个相对独立的电机单元模块,两个电机模块单元分别连接控制器及电池形成两套相对独立且互相通讯的动力控制系统。)


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两个动力控制系统之间通讯连接并与调速装置、制动装置连接同时接收外部相同的调速信号还有制动信号,同时保持独立运作。单芯系统运行时,更平顺,发热小,更省电,续行里程长。这样的做法十分有效的提高电机的使用可靠性,并且在控制方面对于电机的动力输出线性有着非常可观的改善作用。


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根据目前测试的电摩产品,很多在电机输出控制上都不能做到油摩发动机那般动力输出平顺,电摩很容易在起步加速等情况形成“冲出去”的线性体感,这一点在安全性上还是有不少风险。而新日R5的这套双模电机,在我们的试车过程中整个车辆线性体验感受非常优秀,这也得益于新日的电机结构和系统调校。


其外,新日R5搭载高配P5锂电,采用三元锂材料,内置电动车高能电芯,核心容量高达5000mah,比肩“特斯拉”,约8年的平均使用寿命,反复充放电可达1500次,官方还赠送5年质保


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减震和轮胎方面,新日R5标配了摩托车级别科洛特减震以及前后12寸加宽真空胎前后CBS联动刹车,合理分配前后轮刹车力度,制动更灵敏,提升安全性和舒适性,这一点在同级产品甚至于同价位的油摩产品也是非常少,不得不说其性价比十足。


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新日R5硬件的优化带来的是整个驾驶体验的平顺和舒适体验。根据实测,无论是在铺装或者非铺装路面,新日R5整个车身的滤震,路面反馈,防滑处理,刹车都非常舒适。在45,60,75km/h的时速下刹车距离分别为26m,31m,36m,数据还是非常优秀,不过在车速过高的时候进行急刹刹车测试R5还是出现了2到3米的惯性滑行,不过整车稳定性较高,操控上并未出现失重,甩把的情况,操控调校刹车匹配好评。


细节加分:R5自带USB充电接口;配置指纹解锁APP智能管理系统,实现人、车、手机终端,智能互联,让你超酷出行,尽在“掌”控。


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作为全新一代强动力智能锂电摩托车以及新日年度压轴大作的R5,内外兼修,并且在动力领域取得极大突破,处处体现出R5作为行业领军品牌的强大硬实力,为今年行业电摩中当之无愧的动力之王,与油摩产品不相上下,感兴趣的小伙伴可以关注一波。


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