在新能源汽车发展初期,相关部门出台了很多利好政策,鼓励车企投入到新能源汽车的研发生产中,但由于初期市场容量有限,因此很多车企又成立出行公司,通过“左手倒右手”的方式完成新能源汽车的销售。这样既可以获得政策补贴,又能够通过车辆租赁等方式进行车辆的展示与宣传、培育市场,同时还方便了大家的出行,本是一件好事,然而最近盼达用车爆出一系列问题,让我们不得不再次关注到背后的力帆汽车。

“左手倒右手”难以为继?力帆汽车为何总能把一手好牌打烂?


盼达用车诞生于2015年,背后投资的则是力帆控股,这点相信大家从盼达出行的车辆上也能推测出一二,从时间上看,盼达用车算是共享出行的开拓者之一,统一涂装的车辆本身就是力帆最有力的流动广告,在推广自身的同时也获得了社会舆论的好评。不过最近有很多网友反映,盼达用车已经到了“无车可用”的地步,公开资料显示,盼达用车已经在包括重庆、成都、杭州、郑州、广州、南京等城市运营,其中南京、广州这两个城市均以“APP升级”为由暂停了车辆服务,而其他城市也出现了停车点大幅裁撤的问题,据重庆一位经常用车的消费者反映,最近一次用车后,由于停车点距离家太远,不得已花了20多块钱打车回家。

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用车的便利性下降,必然会带来用户群体的流失,而在退押金的问题上,盼达用车同样被用户吐槽。用户在使用盼达用车前,需要下载官方APP并注册,如果芝麻信用分不足650分,则需要用户缴纳1000元的“违章保证金”,那么这1000元保证金怎样退呢?

按照《盼达用车用户协议》,用户在享受用车服务前,需要在账户内冻结1000元作为违章保证金费用,保证金用户可在最后一次订单完成30天后申请退还保证金。盼达用车将对申请记录进行审核,若用户无违约记录,保证金预计在通过审核后5个工作日内退还至用户相应账户;若用户有违约记录,则需处理后重新提交申请。

根据用户的反馈,使用一次车且确定没有任何违章的条件下,退款也并没有在审核通过后的5个工作日内到账,而在退款发起到退款成功这段时间内,用户是无法使用平台车辆的。在电动君的了解中,退款周期长的问题确实存在,部分用户甚至出现三四个月的时间才能完成退押金的操作。

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除了退押金的问题外,停车费等小问题同样影响到了用户的体验,而与十几块钱的停车费相比,车辆出险所涉及的金额往往更大。用户在使用车辆过程中,如果发生事故,即便是有保险公司承保,但前期的维修等费用是需要用户自行垫付,平台方在收到保险公司款项后的一个月内返款,不过多为用户反馈,垫付款往往三四个月都没有消息。

盼达用车的现状可以从另一个角度反映出力帆汽车的问题。根据力帆汽车发布的公告显示,其9月份销售的乘用车共有759辆,其中新能源汽车有360辆;而今年1-9月,力帆新能源汽车累计销售2035辆,月均销售226辆。

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一方面乘用车业务全面缩水,另一方面政府补贴尽失。根据工信部发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,重庆力帆乘用车有限公司总计申报车辆982辆,最终却全部被核减出局,具体原因包括11辆车关键零部件发票信息与推荐目录不一致,6辆车未接入国家监管平台,965辆车电池组能量密度与推荐目录不一致。这也使得力帆成为业内的一个笑话。

力帆从摩托车转入到乘用车的初期,凭借山寨宝马MINI的力帆320还是取得了不错的销量,随后推出的几款车也能在市场上取得一定成绩,彼时的力帆汽车风光无限。然而随后爆发出的各种质量问题对力帆品牌造成了极大的伤害,前期所积累的品牌影响力瞬间化为乌有,而力帆在攫取乘用车领域第一桶金后并没有投入研发,技术的缺失导致了力帆在传统燃油车领域不断溃败。

“左手倒右手”难以为继?力帆汽车为何总能把一手好牌打烂?


进入到新能源汽车时代,力帆曾凭借盼达用车占据市场先机,但同样由于在核心技术领域的缺失,一把好牌再次被打烂。力帆的两次遭遇已经证明,没有核心技术的车企难以持续发展。时至今日,盼达用车出现各种问题的背后其实还是由于资金出现了问题,从力帆的新车销量、政策补贴等方面来看,力帆持续亏损在短时间内无法逆转,我国的汽车行业洗牌期已经来看,狂风暴雨下,谁会是压垮力帆汽车的最后一根稻草?


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