战起续航 | 三大巨头,三大续航核心技术,谁将夺冠?


2019年新国标正式实施,超标车在销售层完全绝迹,逐渐退出市场,新国标电动车正式走向消费者。由于新国标的种种严格限制,电动车的续航问题进一步被放大,不少消费者骑车上路时都或多或少有些“里程焦虑”,但这种问题无法从根源上得到解决。


上一期,我们就消费者如何挑选电动车电池以及后期保养方面《战起续航 | 一招破局,消费者如何缓解新国标车“里程焦虑”》,来说明如何延长电动车续航,这一期,我们就行业巨头在新国标后纷纷发力续航核心技术来聊聊。目前,各大巨头研发的续航技术在市场上已有相应车型应用,一场由市场验证的品牌续航技术PK正悄然展开。

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雅迪:石墨烯电池

行业首创,续航提升1.5-2 倍


石墨烯,这个被称为“黑金”的材料,是备受瞩目的新能源之一,科学家甚至预言它将“彻底改变21世纪”。石墨烯电池可以通过提升电池能量密度进而提升续航,获得比现有锂电池更长的续航时间,提升约在 1.5-2 倍左右。苏黎世联邦理工学院证实了这一点。


但目前来说,石墨烯电池产业方兴未艾,将石墨烯应用于电池上,是近十年才开展相关的研究。因为技术门槛高、资金投入大,这必然是巨头的游乐场

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而雅迪历经3年时间,攻克数百难题,在今年6月正式宣布掌握了低成本高品质的石墨烯制备技术,成功让石墨烯与铅酸材料完美融合,在业内首家研发成功石墨烯铅酸电池,并已正式投入市场。为一直以来,被寿命短、充电慢,续航弱,三座大山所困扰的电池升级,开辟了新的方向。

▲搭载雅迪石墨烯电池的车型实测数据:

车型:雅迪T6铂金版

电池:雅迪石墨烯电池

地点:拥有多种路况(公路、泥泞小路、斜坡等)的森林公园

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超级续航:1小时可续航50公里

在上路前,我们将车的原有电量全部放尽,充电前,电表显示公里数为805公里。然后,选用石墨烯电池对应的快充对车辆进行快速充电。

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在充电一小时后开始正式测试。结果显示,搭载了雅迪石墨烯电池的雅迪T6在行驶到852公里数(行驶47公里)之后,电动车仍可正常行驶,只是速度稍显缓慢。这证明雅迪宣传的“充电1小时骑行50公里”口号非虚,而事实上,一小时50公里的续航里程足以满足一般出行人群全天候的出行需求。

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充电速度:快充1小时超80%

普通电池的通过电流小,充电时间都在6-8小时左右。而加入了石墨烯复合超级导电浆料的雅迪石墨烯电池,导电能力强,可支持20A的大电流充放电。在配合专业充电器的情况下,雅迪石墨烯电池一个小时可以充满超过80%。


结论:普通铅酸电池在动力、续航、环保等方面均有欠缺,难以保证高品质的骑行体验。而普通锂电池面的的隐藏爆炸因素始终令人望而生畏。相较而言,雅迪石墨烯铅酸电池在动力、续航以及充电时间方面的优势非常明显。特别是充电1小时续航50公里,将大大节省用户的充电时间,可以显著提高电动车的利用率,从而提升电动车用户的出行体验和效率。是目前消费者和行业较为推崇的选择。

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台铃:云动力系统3.0

国家专利节能省电技术


台铃云动力3.0技术续航核心中心解读:在相同电量情况下,以消费者常用的中高速行驶,车辆能跑得更远。即:不加大电池,更不拉长骑行时间降低速度,而是靠台铃掌握的国家专利节能省电技术实现长续航。

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其中,云动力3.0系统代表车型台铃LION狮子,斩获中检西部2019中国摩托车年度车型——电动摩托车续航车型奖,足以证明,行业和消费者对台铃跑得更远的系列产品的认可。

▲云动力系统3.0

云动力系统由云电机云电池云控制器云充电器组成。云动力1.0系统动力更强劲,爬坡更有力;2.0系统大幅提升了电能转化的效率,能效高达93%,超行业标准8%;相同规格电池,一次充电多跑20公里;最新研发的3.0 系统则是通过物理感应路况,实现更精确的电量控制,更智能,一次充电多跑25公里

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云电池,利用石墨烯、碳纤维、多元复合稀土三大高科技原料打造的云电池,有着能量密度更高、循环寿命更长的特点。

云电机,台铃自主研发,拥有独创的国家发明专利,能效转化最高达93%,超行业标准8%。

云充电器,采用高效高频正负脉冲充电方式和自动温度补偿电压等多种先进技术,大大降低析气现象和减少失水情况,有效避免电池在正常使用中引起的性能下降

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云控制器,采用动力单元模块(MCU),通过核心电子控制单元,控制电机的旋转状态。同时在车辆行驶过程中,精准管理每一分电量使用,从而降低能耗,节约电量,增加续航里程

结论:四者循环组成的台铃云动力系统能够通过节能高效省电,实现更长续航,一次充电多跑25公里。而搭载云动力3.0系统智远版系列最新力作LION狮子,定位为“180KM专业级智驱电摩”,在实际测评中也曾跑出180公里的超长续航,备受行业赞誉和消费者追捧。

3

新日:P5长寿电池+双芯“隐秘兵器”

比肩“特斯拉”汽车级技术成果


在续航核心技能上,新日P5长寿命锂电池和双芯“隐秘兵器”必上榜,最为显著的车型成果便是搭载新日P5长寿命锂电池和双芯双能源体系的R5电摩,在第十七届中国国外摩托车展览会上被评为“电动摩托车能源车型奖”,在中检西部杯2019中国摩托车年度车型评选上被评为“电动摩托车动力车型奖”!

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▲P5长寿命锂电池

新日P5长寿命锂电池,采用全新一代锂电电芯开发技术,是可比肩“特斯拉”汽车级三元锂电的新技术成果。其核心容量高达5000mah,可反复充放1500次,使用寿命长达8年,且60V25Ah电池重量仅9.25kg。另外,R5还搭载快速充电,10A的快速充电(标配的是4A快充),2.5小时即可充满90%

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此外,在锂电隐藏的爆炸危险因素方面,P5超级锂电配备有高端电动汽车级才具备的BMS电池管理系统,能有效的对锂电池组进行有效的监控、保护、能量均衡和故障警报,进而提高整个动力电池组的工作效率和使用寿命,能够为电芯提供12项安全保护,保障动力锂电池组的使用安全

▲双芯双动力系统(获国家新型专利 ZL201821632977.5 )

说到双动力,行业很多人都会想到小刀,2014年,小刀发布双动力系统,并以此为核心进行品牌造势与营销。但其实,行业最早提出“双动力”概念的,是新日。

2005年,新日电动车研发成功拥有自主知识产权的数码磁王双动力电机,填补该项技术的世界空白。新日的双动力核心在于电机,通过两种不同的动力输出,即实现“高效档”和“高速档”的转换,使耗电量更少,爬坡动力更强,电池寿命大大延长。

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而R5此次技术成果在“双动力”的基础上,还加上了“双芯”,即搭载两个控制器,协同控制,带来全新动力体验。

在单芯系统独立运行的模式(sport模式)下,R5骑行更加平稳,发热小,更省电,续航里程更长。在双芯双动力功率模式下(sport+模式)下,实现动力叠加,最大扭矩230N.m,最大功率4000w,加速快,百米加速小于8.5s,爬坡强,无论是长坡还是陡坡,都毫无压力。

结论:高续航性和强动力 在R5上得已实现融合,是新日目前最为强劲的重磅续航武器。而R5不仅于此,在解决续航和动力问题后,继而加入AI钥匙,智能互联;聚能大灯,三透镜LED大灯;一键启动,指纹识别系统等,成功开启智能电动新时代,在市场上引起强烈反响。

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总的而言,雅迪台铃新日三大巨头研发的续航核心技术发力点不同,但都达到在新国标下实现长续航的目的,值得行业学习。

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