现如今距离电动车新国标正式施行已不足百日,在一轮行业大洗牌之后,关于电动车杂牌和小品牌的讨论一度升温,笔者认为,新国标正式实施行业必将迎来一次大革新,而杂牌必将覆灭,小品牌或迎来重生。

时代观点|新国标正式实施,杂牌必将覆灭,小品牌或迎重生



杂牌为何走向覆灭?


在电动车这一大众出行代步工具上,一直存在品牌与杂牌路线之争,两种产品线背后都有着大量和潜在的消费市场。杂牌以廉价求活,在成本用料和口碑上不少为行业抹黑,但在新国标实施后,由于电动车配置,重量被限制,成本原料的价格逐渐变低,杂牌在低价竞争中失去原有的优势。

目前电动车市场上鱼龙混杂,有关杂牌电动车质量问题及售后问题投诉非常多。在行业展会中惊现“499”、“699”、“999”超低价车型的情况屡见不鲜,杂牌电动车究竟是如何在如此低的价格出售产品还能盈利的?其原因并不是来源于商家的让利,而是在各个生产环节与零部件上偷工减料。

1、车架和轮毂。杂牌电动车的车架钢材不符合国标,采用热轧管,表面粗糙,易生锈,钢管很轻薄,强度小,易断裂,一般比品牌车架轻5公斤以上,轮毂用的也是不达标的铝材,强度小,重量轻。有些电动车的车架腐蚀断裂和轮毂崩裂,主要就是因为在材料和材质上偷工减料造成的。

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2、电动车电机。很多杂牌电动车因为图便宜,使用翻新电机,退磁严重,功率损耗大,耗电,甚至会发热,导致电动车跑不远,很多电动车电池检测正常,就是跑不远,很可能就是电机耗电比较大的缘故。

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3、电动车充电器。好的充电器不仅能够满足电池的充电功能,还能对电池具有很好的保护和修复功能,与电池配套相得益彰,而一些便宜的杂牌充电器不是导致充电不足就是造成充电过度,充电不足会导致电池极板硫化,过度充电,导致电池冲鼓,甚至会导致电动车充电自燃,导致火灾。由于杂牌充电器的成本只有品牌充电器成本的三分之一,还是有很多杂牌电动车选择配套使用。


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小品牌与杂牌的区别


很多经销商和消费者容易把小品牌电动车与杂牌混为一谈,其实二者表面上都是知名度不高,但是却有本质的区别。

品牌名称看,小品牌拥有自己独立的品牌标识,而杂牌会打擦边球或傍名牌。比如爱玛之星、雅之由、豪爵皇冠等,这些都是杂牌的表现。


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企业管理看,小品牌即使销量不大,但是内部管理相对脉络清晰,岗位齐全,并且有一套适合企业的管理制度。杂牌厂仅几个人租个厂房,有的连生产线都没有,有客户订货就生产,没有订单就停工,更别说业务团队、售后人员了。


营销思路上看,小品牌会稳扎稳打,讲诚信,有思路,哪怕卖低价车,产品质量都是有保障的,但是杂牌厂就是低价劣质货,坑一个经销商算一个,甚至货款到账了,不发货。

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产品质量上,小品牌的产品质量并不是很差,由于内部人员少,市场投入少,也不打广告不参加展会,因为成本相对较低,价格也就便宜。这些无可厚非,卖低价不是错!但是杂牌就不一样了,为了低价,不惜降低产品质量,采用劣质零配件,甚至翻新车、白皮车,严重扰乱市场!

新国标后小品牌的重生之路


经过多轮行业洗牌,电动自行车行业属于竞争较为充分的行业,电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离。可预见2019年新国标实施后,一线品牌电动自行车生产企业的市场容量将继续扩大,市场占有率将稳步提升,品牌影响力将持续增强。而小品牌要在资金与创新技术必备的新国标下获得新生,依附大品牌已然是一条必须考虑的发展道路。


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