众所周知,江苏省拥有两大电动自行车生产基地(无锡和常州),还有徐州的电动三轮车板块,可谓全国电动两轮、三轮生产销售大省,因而江苏的电动车管理政策可称行业管理风向标

日前,江苏省人民政府办公厅以红头文件的形式发布了《关于加强电动车交通安全管理的意见》,并转发省公安厅、省工业和信息化厅、省市场监督管理局,明确了2019年新国标后江苏省电动车管理规范和超标车的处理办法,共分四大点十小项


2019年江苏省电动车管理政策已明确,全省封杀非标和无3C认证车型



2019年江苏省电动车管理政策已明确,全省封杀非标和无3C认证车型


从源头处禁售不合标电动车

1、2019年4月15日后,严禁不符合新国标产品生产、销售。

由工业和信息化部门、市场监督管理部门引导、监督生产企业停止生产旧国标车型电动自行车,按照新国标生产。凡未取得CCC认证证书的电动自行车产品不得出厂、销售。

2019年江苏省电动车管理政策已明确,全省封杀非标和无3C认证车型



2、新国标实施后,全省停止旧国标电动自行车登记上牌。

各地公安交管部门对符合新国标且获得CCC认证证书的电动自行车进行登记上牌,推行电动自行车带牌销售,电动自行车号牌制作费用由各市、县财政承担。新国标实施后,全省旧国标电动自行车产品备案目录作废,停止旧国标电动自行车登记上牌。

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严查电动车交通违法行为

3、定期开展交通违法整治行动


各地公安交管部门要加大电动车整治力度,定期开展集中统一行动,严查电动车无牌、闯红灯、占用机动车道行驶、超速行驶、逆向行驶等交通违法行为。并通过电子监控、人脸识别等技术手段开展非现场执法曝光。


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4、大范围建设“交通安全教育站”

在城市主要街头路口建设“交通安全教育站”,到2020年,南京、徐州、苏州每市建成不少于20个,其他区市每市不少于10个,每县(市)不少于5个。

5、交通违法与个人诚信挂钩


建立电动车驾驶人文明交通信用管理制度,联合文明办、公安、教育、人力资源和社会保障、住房城乡建设、交通运输、人民银行、银保监等相关部门和单位,对电动车交通违法实行联合惩戒。


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旧国标、低速电动车处理方法

6、符合旧国标的车型加紧上牌

符合旧国标且在我省电动自行车产品备案目录内的,公安机关要督促登记上牌;不符合旧国标、不在我省电动自行车产品备案目录内的,记录车辆及所有人相关信息后,发放临时信息牌。

7、给予三、四轮电动车过渡期

对领取临时信息牌的电动自行车和低速电动三、四轮车实行过渡期管理,设置不超过5年的过渡期限,过渡期届满后不得再上道路行驶。市、县政府要制定过渡期管理政策,通过财政奖补回收报废、道路交通限行以及鼓励生产、销售企业开展“以旧换新”等措施,引导不符合标准电动车逐步退出。

2019年江苏省电动车管理政策已明确,全省封杀非标和无3C认证车型



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外卖、快递特殊行业处理办法

8、外卖、快递行业“统一”处理,逐步清理共享电动车。

对外卖、快递实行“一人一车一证一码”,实行“六统一”制度。加强对共享电动自行车的严管严控,严格按照国家有关政策要求清理共享电动自行车。

9、减少电动自行车出行比例

加快建设地铁、快速公交、有轨电车等大中容量公共交通系统,推进城市公交专用道设置和公交优先信号系统建设,提高公交运行速度和准点率,增强公交出行吸引力,提高公交出行分担率,减少电动自行车出行比例。

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10、加强电动车驾驶员安全意识

提高群众交通安全意识和安全驾驶技能,积极探索实施电动车第三者责任险等风险管理措施,保障交通事故当事人权益。

THE END

江苏省此次出台针对电动车的管理文件,着重强调3C认证的重要性,另外在新国标实施前后对超标车、旧国标车做了一系列办法处理,另外针对快递、外卖特殊行业也作出具体处理条例,相信会成为其他地方出台电动车管理方针的参考标榜。

毋庸怀疑,4月15日新国标实施后,厂家和经销商都将受到严格监管,但对领取临时信息牌的电动自行车和低速电动三、四轮车同样实行过渡期管理,也让经销商松了一口气。


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