距离新国标正式实施越来越近,行业之间的竞争气氛越来越诡秘,近日来,更有许多老牌企业接连被拍卖的消息传出。

重庆金鹿电动车,依据市场红利和渠道在行业立足十余年之久,在全国的电动车需求大增的形势下产销量相当可观,逐渐扩张厂区至9000多平方米如此一家“根基颇厚”的企业,最后却被强制执行司法拍卖,拍卖至今依旧无人接盘。

行业竞争下老牌企业接连被淘汰,透露出当前现状三大信息!


从去年开始,金鹿电动车涉及到的法律诉讼就高达46起,曾多次因为合同纠纷拖欠贷款被他人或他人公司告上法庭,多次拖欠员工薪资被员工起诉,最后被最高人民法院公示为失信公司,而该公司的法人也前后43次被列入失信人信息名单中,其子公司重庆市金鹿电动车有限公司昆明分公司曾先后4次因未按规定提交年度报告信息被列入企业经营异常。

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天津市飞鸽电动三轮车,隶属于天津市飞鸽集团,从2005年成立至今,相比于天津其他电动车企来说并不出众,市场占有率一直不高,近日更是出现在阿里司法拍卖网上,以55.59万的价格于12月16日进行正式拍卖。

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诸如金鹿、飞鸽等老牌车企被相继淘汰的事实在新国标后已不罕见,但同时也在逐步说明行业岌岌可危的现状。

大牌企业动静不断,外来车企强势登录

新国标后全国大部分的超标车被列入严打“黑名单”,电摩资质难求另附上牌、考驾照等要求,3C成入门合格证费用高昂等一系列的大坎盘旋在电动车企上方,造成强者俞强的局面,爱玛、雅迪、绿源等大牌车企纷纷作出应对,3C、产品目录、国标车和后续不断研发的智能新品早早抢占受众市场;

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另外,不断有诸如小牛电动打着创新标杆的互联网电动车企的外来力量进入行业分一杯羹,用全新的网络销售和线上线下结合迅速拓展销售渠道,彻底颠覆了传统电动车企业的实体店营销模式,对整个行业发起更大的挑战。

中小企业低价营销不具优势

价格战在电动车行业很常见,如南京展惊现399元的裸车价,但在新国标实施后,由于电动车配置,重量被限制,成本原料的价格逐渐变低,小企业在低价竞争中失去原有的优势。而各种 3C、电摩等费用将持续烧钱,大企业由于有雄厚的资金支持,能够长期支撑价格战,而中小企业由于融资等原因,资金问题随之而来。

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“拿来主义”缺乏核心竞争力

近几年的电动车款式高度同化,整车大企业偏向于营销投入从而获得控制销售渠道与掌控产业链的便利,对配套企业的零部件技术坐享其成是大部分车企的现状。许多整车企业严重依赖配套企业却不愿意对产品技术进行研发投入,因而只有品牌没有真正的核心技术。在受众逐渐提升消费需求前,这些企业无疑毫无竞争力。

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时代点评

未来的后国标时代,企业如果没有资质、技术等核心的竞争力,就非常容易被边缘化,如此激烈的竞争下行业瞬息万变,经销商在选择合作伙伴时也应该以大环境为前提,在可控风险前提下选择可信任的品牌!


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