时代网记者团|萌教瘦、居居女、栗子、宇明明、小辣椒

本文时代网记者团“时代辣评”第4篇,针对新国标形势下热点事件抽丝剥茧,如有不同意见,请留言探讨。

“时代辣评”第4篇从一封4000字的维权信来谈谈小牛的“颠覆性”!

2018年,小牛电动就如同其品牌名称一样,可谓是“牛气冲天”。 6月小牛电动远赴巴黎发布新品,集颜值与多项黑科技于一身的M+和具备摩托性能、更远更快的N-GT925日便又赴美上市,计划在IPO中募集最多1.5亿美元,拟挂牌纳斯达克,市场表现可见十分强劲。

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相信不少人还记得小牛创立之始发布N1之初,其创始人token胡依林发布了一篇志气满满的鸡汤文《All in or nothing,满满一碗鸡血汤》,一时之间让从未发布过一辆车的小牛吸引了不少行业人士和爱好者的目光,小牛电动是否“颠覆”暂且不说,但它绝对是行业中最会打广告的一家互联网品牌。

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小牛创立之始打出了“颠覆”的旗号,给观望者灌注过高期望的同时,也承受了更重的风险。N1众筹时出现近万台问题车,一封4000字的维权信在知乎得到了最高赞同。

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为一封n1初始用户的维权信,小牛电动前期的营销宣传让无数人对N1颇为期待,该产品在登陆京东众筹平台5分钟后筹资额就突破500万元,13分钟破千万,最后定格在7200万元,几乎创下国内权益类众筹中募集最快、金额最大的众筹项目记录。但很快,铺天漫地的售后问题陆续袭来。

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(文章过长只截取部分,可后台回复“维权”索取全文)

N1发布不久,便出现了创始人风波“李一男事件”,小牛电动失去核心团队主心骨,负面消息直奔而来。去年2月,腾讯科技曾在报道中指出,两名N1用户在骑行中发生轮毂断裂导致人身事故,而这一现象在小牛用户的QQ群中并不是个例,面对用户的集体声讨,小牛的解决方式很“直接”。

从小牛内部了解到,在李一男“消失”后的第一年,小牛社区运营的一部分工作核心就是处理来自论坛上的负面消息,无论内容包含李一男还是轮毂断裂。

小牛电动创始人后续发声表示,因处理创始人李一男风波,无暇顾及屡屡出现的N1售后问题,导致网上一片骂声无法平息,维权声音不止。暂且抛开小牛电动自身团队内部问题和维权风波,回顾用户反馈的信息,我们从小牛电动产品本身看其是否 “颠覆”。

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一.饱受期待的N1

自从看了TOKEN在知乎发的那碗鸡血汤以后 ,不少人一直在关注着他的电动车,这么精彩的故事,到底会骑着一辆什么样的车出现?那个时候大家都是一片赞扬和期待,直到N1发布……

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(图片来自知乎)

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以电池为例18650当然很好,但也不是什么外星科技。

1.续航问题

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(图片来自牛电官网)

应该挺多人都没看见这两句话吧,字体颜色调的浅一点是有用的。但是能有几个汉子体重不超过60kg整车质量都市版的78.7kg,动力版的84.1kg,车没电了可能都推不动。

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030,从3050,再从500才是我们经常干的,骑的快还得算上风阻,到了冬天锂电池还得打20%的折扣。这么算来实际续航能有60km就算好的了,而好一点的铅酸电车都能达到这个续航,无甚特别。

2. PTCBMSPACK,大家都有和大家都会

等同写文案的小技巧,当你觉得这个功能不够炫酷或者太他喵普通时,就编一个英文缩写放上去,连做产品的老板都看不懂,那就成功了。所以看着越高大上的功能,其实越普通。比如这个PTCBMSPACK(还有后面的FOCEBSLEDGPS就不约了)。

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3.安全

和传统铅酸电池比起来,18650简直是非常安全的了。常见的钴酸锂电池在135摄氏度以上,持续加热50min才会发生爆炸,使用好的进口电池,一般情况下是不会有任何安全上的担忧的。充电宝爆炸起火,是因为他们使用的大多是国产的18650电池,也就是淘宝上卖的那些X火。国产电芯一致性差,虚报容量,回收翻新的情况不要太普遍。铅酸电池经常发生的自燃、爆炸、短路、漏液等现象,几乎不会在18650身上发生。

总的来说,从N1外形来看,外面的其他车型貌似瞬间就“low”了一截,但在许多爱好者心里,这样的外观不足为奇。高端价格并没有换回多高端的性能,陆续出现让人吐槽的问题让N1形同鸡肋也确实让消费者大失所望。

二.多款产品超出国标,受众买账吗?

小牛在6月发布的N-GT确实很惊艳,在Sport模式下最高时速可达70km/h,节能模式下最长续航170km3.5小时可充满电量。但是了解政策的人一看便知,这过不了电动自行车的新国标。事实上,小牛很多产品都是达不到新国标的。

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达不到电动自行车的新国标仍然有它的解决办法,按摩托车进行手续办理。在小牛官网N-GT的详情页有一行加粗小字,提示消费者驾驶该车型上路需持有摩托车驾驶证。

这就意味着广大非新国标电动车消费者需要取得摩托车驾驶证才可以合法上路,摩托车驾照也需要考试,持有C1照并不能骑摩托车。在这种情况下,消费者仍可以继续选择小牛,但各地形形色色的禁令可能就成为一套不可逾越的天堑。

N-GT这样的产品实际上在哪里都不讨巧,在大城市受限制,在小地方人们不愿买,冲击高端产品对于牛电来说又为时尚早。

写在最后

在电动车领域,目前的互联网企业暂时还未表现出对行业的颠覆性力量。以小牛电动为例,我们的确可以发现小牛电动车的不少创新,但其大部分创新却没能成为市场引爆点。小牛这个“电动车界的小米”,究竟有没有可能给传统电动车行业带来巨大的改变呢?这或许已经变得越来越难。

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END

没关系,反正我没钱买!

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