目前国内的电动车充电器质量良莠不齐,行业生产标准不一。央视《每周质量报告》披露的一则电动车充电器抽检不合格率达九成,是引发火灾主因的消息,将全国2亿电动车容易引发事故再次推到风口浪尖……

《每周质量报告》:危险的电动自行车充电器

电动自行车充电频繁引发火灾

随着电动自行车数量的猛增,全国范围内由电动自行车引发的火灾也在不断上升。仅2011、12、13三年间,全国各地消防部门统计的电动自行车引发火灾就有799起之多,造成95人死亡,58人受伤。

浙江消防曾在废弃民宅中做过一次电动自行车故障起火模拟试验,记者在现场进行了计时,发生短路后2分钟电瓶车就开始冒烟,在之后的一分钟里,明火迅速蔓延了电动车部件和电池组,整个一楼黑烟滚滚,实验进行到3分30秒的时候,两辆电动车都已经燃烧,5分19秒时整幢楼浓烟笼罩。

电动自行车充电器九成不合格

据相关行业介绍,目前电动自行车的社会保有量已经超过了2亿辆,而电动自行车每年发生火灾的的概率为十万分之二。有消防部门按十万分之一的火灾概率进行过保守计算,那么每年发生的电动自行车火灾至少为2000起。而值得注意的是,消防部门提供的调查数据显示,有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。

充电器作为电动自行车必不可少的随车附件,其质量的好坏直接决定着电动自行车充电时是否安全。

但是近年来权威部门的监督抽查却显示电动自行车充电器质量堪忧:2016年,安徽省质监局抽查电动车充电器20组样品,不合格9组,不合格率45%;今年3月浙江省湖州市质监局租住电动自行车充电器监督抽查,抽样5批次,不合格4批次,不合格率80%;此外今年三月北京市工商局组织的市场监督抽查中发现36批次电动自行车充电器不合格,存在电气部件偷工减料问题。

由于国内普通电池充电器的进入门槛本就不高,而目前行业内对电动自行车充电器的安全特性甚至没有明确的强制标准要求,导致部分产品即便出厂合格也不一定安全。

为了全面评估电动自行车充电器安全隐患,福建省质检院日前组织了一次风险监测,结果不容乐观,监测的30批次电动自行车充电器样品中,发现不符合要求样品27批次,总不符合率为90%。

像电动自行车因为它这个充电器又是易损耗品,易耗品,一般用个一年两年,就会坏掉。所以说它就需要更换,很多消费者就直接去维修点买。比如说它这个原配的要一百多块钱,维修点可能就几十块钱,二三十块都可以买。从这次风险监测的结果来看呢,30批次的样品有27个批次存在质量问题。主要的问题集中在外壳材料不阻燃,没有保护装置,使用劣质的元器件。

风险监测首先考察了样品在短路、反接等故障时充电器内部的过载保护装置是否有效。在实验室记者看到,检测人员首先将一个样品的正负极反接入交流电源,然后给样品持续供电,就在试验进行到1分06秒时,充电器开始冒烟;而此时充电器仍然没有切断供电,线材温度还在不断升高,烟雾也越来越多,2分20秒后充电器线路开始起火燃烧……

结果经过检测,30批次样品中,有23批次样品在非正常工作项目试验中出现电路过热、起火、爆炸等危险,不符合率为76%。

像这个第一个右边这个,这个是输入端的熔断器,就是保护装置。输出端也有一个。这是有保护装置的,这个没有的,输出端它画一个标记但是实际上没有,它输出端也没有。

检测人员在对每个样品内部电路板进行技术分析之后发现,大部分样品存在偷工减料问题:30批次样品中有25批次样品在交流电源端未装有任何保护装置,不符合率为83.3%。

部分安全隐患几毛钱就能解决

其实对于厂家来说,目前市场上一个熔断器的成本相当便宜,只有2到3毛钱左右,但是一些厂家就是为了省去了这几毛钱的成本,却把巨大的安全风险转嫁给了消费者。

充电器在出现异常的情况的时候,很容易出现过大电流,从而产生过发热,就很容易产生着火的危险。保险丝保护装置,在出现异常工作的时候,保险丝能够有效的切断线路,而起到保护作用,在本次监测的这些样品里面,大多数都没有用到熔断器或保险丝作为保护装置,他们用的是一种细铜箔,来代替保险丝做一个保护作用,但是细铜箔的保护效果,比保险丝要差很多,虽然说节约了几毛钱保险丝的成本,但是几乎起不到保护的作用。

除了过载保护装置之外,电动自行车充电器的塑料外壳如果具备一定阻燃性,在起火时能有效阻碍火焰蔓延,对于防止火灾的发生来说至关重要。这次风险监测也对30个样品外壳阻燃性也进行了检测,由于目前无论是电动自行车充电器的国家标准,还是行业标准都没有对塑料外壳阻燃性做出要求,这次风险监测参照了国家标准进行试验,结果发现有相当一部分样品的阻燃性能不达标,在遇到明火之后立即起燃,直到最后完全烧尽。

经过检测,30批次样品中有20批次样品在进行塑料燃烧试验中外壳完全燃尽,不符合率为66.7%。目前电动自行车充电器外壳多用ABS工程塑料。电动自行车充电器功率大,发热量高,极易因发热引起外壳、风扇骨架软化,甚至燃烧。市场上有些电动自行车充电器厂家为了降低成本,使用了非阻燃塑料。

目前生产一个电动自行车充电器需要大约100g塑料米原料,100g纯阻燃塑料米成本大约为2.5到3元;而同样是100g,不添加阻燃剂的塑料米原料成本只有1.5元左右,比纯阻燃塑料米原料便宜了30%到50%。就是为了节省这不到2元钱的成本,一些厂家选择使用了完全没有阻燃性的塑料原料生产电动自行车充电器,给消费者留下的却是巨大的安全隐患。

此外,检测人员发现这次监测的电动自行车充电器不仅是在插孔形式上设计随意,有的样品的正负极在设计上也是完全相反的。儿童或者是其他使用者意外碰到了这个地方,那么就会导致触电的风险。

在这次风险监测过程中,检测人员发现有相当一部分样品在防触电的设计上非常随意,有的样品的正负极在设计上也是完全相反的。

最终经过检测,价格在100元以下的27批次样品全都不达标,不符合率为100%。

充电器质量问题的根源在哪里?

目前,国家还没有制定电动自行车充电器产品的国家标准,只有一些推荐性的行业标准,但是这些行业标准没有约束性,缺乏安全指标的考核内容,特别是外壳材料的阻燃特性完全没有要求。因为没有相应的要求,那么厂家在生产过程中根本就不会选用成本更高的阻燃性材料进行生产,甚至有一些企业直接使用回收性材料。

由于电动车行业近年爆发价格战,低价车充斥着市场,一些企业置国家法律法规、生产标准于不顾,妄图通过使用劣质配件降低成本,增加产品竞争力。这样的劣质充电器使用的电子元件稳定性差,无保护板,有的甚至连风扇都没有,使用一段时间会导致充满电不转灯的情况发生,导致过热起火,也是发生火灾的最主要原因。

希望这一次的风险监测给生产、销售和监管各方都提了个醒,都能真正重视起来,把无妄之灾消灭在充电器的生产过程中。

附:质量不合格企业名单

安徽省质监局:2016年电池充电器产品质量省级监督抽查质量通报

湖州抽查:电动车用快速充电器产品80%不合格

北京市工商局:36款电动自行车用充电器质量抽检不合格名单


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